laivanrakennus

M/S Oasis of the Seas -laivaa rakennetaan Pernon telakalla Turussa vuonna 2009.

Laivanrakennus on teollisuudenala, jossa valmistetaan laivoja telakalla.

Historia

Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty parannettavaksi, koska se ei täytä Wikipedian laatuvaatimuksia. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: Käännetty vain sattumanvarainen osa enwikin historia osiosta

Laivoja on rakennettu historiallisella ajalla Borneossa ja Australian aborginaalien keskuudessa.

Ennen keskiaikaa

Egyptissä vanhimmat laivalöydökset on tehty 4. vuosituhannella eaa. Laivat olivat niin sanottuja Abydous-veneitä^[1]. Foinikialaiset olivat taitavia laivanrakentajia Välimeren alueella. Foinikialaiset toteuttivat laivanrakennusta egyptiläisten laivojen mallin mukaan. Kreikkalaiset lisäsivät useita rivejä airoja purjeiden lisäksi saadakseen laivoihinsa lisää nopeutta. Kiinassa laivanrakennus alkoi Kevättä ja syksyä-kauden aikana (722 eaa–481 eaa).

Keskiajalla

Viikingit aloittivat limilaudoitettujen laivojen rakentamisen. Keskiajalla suosittiin pyöreiden laivojen rakentamista ja peräsin kehitettiin laivoihin ohjainairon tilalle. Karakkilaivat yleistyivät ja laivanrakennus vilkaistui löytöretkien myötä.

Teollinen vallankumous

Raudan tullessa laivojen rakennusmateriaaliksi, laivanrakennus muuttui. Isambard Kingdom Brunel valmisti ensimmäisen takoraudasta valmistetun laivan Great Britanian vuonna 1843. Tällöin jouduttiin kehittämään uusia menetelmiä. Käytettiin komposiittimenetelmää, jossa laivan runko oli puusta, joka peitettiin metallilevyillä niittaamalla ne yhteen. Myöhemmin tekniikan kehittyessä aloitettiin metallin hitsaaminen. Höyrykoneiden tulo laivoihin vaati enemmän kestävyyttä ja kantavuutta laivan rakenteilta, jolloin myös laivan runko alettiin valmistaa metallista ja puuta saatettiin käyttää pintarakenteissa (esimerkiksi Cutty Sark-alukset). Brunelin rakentamassa Great Eastern-laivassa kokeiltiin teräksisiä sivupalkkeja ja otettiin käyttöön laipiot jakamaan laiva pienempiin osiin. Teräs yleistyi rakennusmateriaalina syrjäyttäen kankiraudan 19.vuosisadan jälkipuoliskolla.

Suomessa

Laivanrakennus alkoi lisääntyä voimakkasti toisen maailmansodan jälkeen, sotakorvauslaivoja rakennettiin ja lähetettiin Neuvostoliittoon. Valmetin telakat olivat tuolloin Helsingissä ja Turussa. Valtio-omisteinen laivanrakennus Suomessa loppui 1980-luvun lopulla.

STX Europe on Suomessa toimiva laivanrakennusyhtiö, joka rakensi muun muassa M/S Oasis of the Seas-matkustalaivan joka on suurimpia matkustajalaivoja.

Nykyajan laivanrakennusteollisuus

Etelä-Korea on maailman suurin laivojen valmistajamaa 51,2% markkinaosuudella vuonna 2011. Muita merkittäviä valtioita laivanrakennuksessa ovat Kiina ja Japani. Laivat rakennetaan komponentteina tehtaissa. Osat kuljetetaan telakalle, jossa tapahtuu varsinainen laivan kokoaminen jostä käytetään nimitystä suurlohko-rakentaminen.

Katso myös

• Tekniikan historia,Merenkulku keskiajan jälkeen

Lähteet